踏板摩托车化油器回油慢回油转速下降迟钝.
摩托车回油慢的原因主要是操作不当或混合气调整不当。以下是具体原因及解决方法： 操作不当：- 在怠速状态下，突然加大油门并迅速减小，发动机的反应速度未能跟上，导致回油过程变慢。这并不一定表示摩托车有问题，而是正常操作下发动机转速响应的一个延迟现象。
如果是旧车，转速下降慢还有可能是进气管有漏气的地方，或是电子加浓器没关严等。
调整方法： 检查和化油器相关的连接件：确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。 调整混合比螺丝：将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。启动发动机，预热10分钟至正常工作温度。 调整怠速调整螺钉：调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
摩托车问题中提到的“回油慢”是什么意思?
对于这种故障，通常都是摩托车化油器的主喷孔内油针调整的位置太低，在行驶中减速回油门时，主喷孔几乎不供油了，就会出现混合气与车速不对称的过稀现象，只需要将化油器的主喷孔内的油针的调整挡圈下调一个环槽，增大主喷孔的供油量问题就可以解决了。
摩托车回油慢的原因主要是操作不当或混合气调整不当。以下是具体原因及解决方法： 操作不当：- 在怠速状态下，突然加大油门并迅速减小，发动机的反应速度未能跟上，导致回油过程变慢。这并不一定表示摩托车有问题，而是正常操作下发动机转速响应的一个延迟现象。
发动机下降的速度较慢的原因。根据查询中华网得知，摩托车回油慢的原因是怠速的时候，突然加大油门，而且又立即减小油门，发动机下降的速度较慢，就会发生回油慢的现象。摩托车没有故障的话，加大油门，摩托车转速提高很快。减小油门，发动机转速下降的也很快。这种现象是正常的。
回油慢大多是混合比不当或气门、进气管等有轻微漏气造成，如果冷车正常，可能不是漏气，可以重点检查空滤、化油器。弯梁车的化油器混合比当然也是可调的，一般是顺时针拧到底后再退出一圈半左右，顺时针是调浓，逆时针退出调稀。
摩托车回油慢什么原因
摩托车回油慢的原因主要是操作不当或混合气调整不当。以下是具体原因及解决方法： 操作不当：- 在怠速状态下，突然加大油门并迅速减小，发动机的反应速度未能跟上，导致回油过程变慢。这并不一定表示摩托车有问题，而是正常操作下发动机转速响应的一个延迟现象。
会有一点点的间隙，以提供怠速时的混合气，回油慢重点检查混合比（过稀），气门间隙（过小），进气管有无漏气等。因为混合气过稀时，摩托车发动机在压缩行程快结束时，花火塞跳火点燃混合气时。
发动机下降的速度较慢的原因。根据查询中华网得知，摩托车回油慢的原因是怠速的时候，突然加大油门，而且又立即减小油门，发动机下降的速度较慢，就会发生回油慢的现象。摩托车没有故障的话，加大油门，摩托车转速提高很快。减小油门，发动机转速下降的也很快。这种现象是正常的。
回油慢大多是混合比不当或气门、进气管等有轻微漏气造成，如果冷车正常，可能不是漏气，可以重点检查空滤、化油器。弯梁车的化油器混合比当然也是可调的，一般是顺时针拧到底后再退出一圈半左右，顺时针是调浓，逆时针退出调稀。
空滤器堵塞，通气量下降。该车估计应该使用了BS化油器，一般来说可能存在一定延迟因为其柱塞是由气压自动调节的。可能在存在库存时间较长，或JS之前加过油，时间长了，汽油挥发余下的杂质影响了柱塞、量孔的正常工作，摩托车回油慢个人认为这个有可能是使用时间比较长，发动机积碳过多等方面因素导致的。
电喷摩托车收油慢什么原因
空滤器堵塞，通气量下降。该车估计应该使用了BS化油器，一般来说可能存在一定延迟因为其柱塞是由气压自动调节的。可能在存在库存时间较长，或JS之前加过油，时间长了，汽油挥发余下的杂质影响了柱塞、量孔的正常工作，摩托车回油慢个人认为这个有可能是使用时间比较长，发动机积碳过多等方面因素导致的。
电喷车ECU里面都有断油和再给油设置，比如正常怠速在1500转，轰油门到8000转再回到底，设置2500转再给油稳怠速，那么8000转到2500转之间是断油的，给骑行者的感觉是2500转以后转速回落的比较慢，车子状态是正常的，还有，注意进气接头部位不能漏气，否则高怠速，转速无法回落。
发动机下降的速度较慢的原因。根据查询中华网得知，摩托车回油慢的原因是怠速的时候，突然加大油门，而且又立即减小油门，发动机下降的速度较慢，就会发生回油慢的现象。摩托车没有故障的话，加大油门，摩托车转速提高很快。减小油门，发动机转速下降的也很快。这种现象是正常的。
气门间隙变小关闭不严或进气管轻微漏气，都有可能出现收油门转速回的慢的情况。进气管是否漏气，不是以有没有油渗出为标准，应该通过拆解检查密封圈及平面等是否正常来判断。像这种情况首先就应清洗、调试化油器，然后再找其他原因。
因为混合气过稀时，摩托车发动机在压缩行程快结束时，花火塞跳火点燃混合气时。就不能迅速点燃混合气，点燃后在燃烧过程中也会出现燃烧不均匀的现象，不能及时燃烧的混合气，有时会延后到排气管还在燃烧，所以就产生了放炮，过热，震动等现象。
原因：怠速没调好。怠速辅助喷孔调节螺钉（即混合汽螺钉）要退出一圈半左右，并要在这个范围内前后调整找高点。如果螺钉退得少，辅助孔喷油量就少，然后就得让柱塞提高，柱塞开度过大，就有可能导致进气量大，然后就会压速反应慢。解决办法：清洗化油器，调整油位到正常位置，然后重新调整怠速。
