给全军配备第二代军车—八十年代引进奥地利斯太尔卡车过程
1、综上所述，八十年代我军引进奥地利斯太尔卡车为全军配备第二代军车的过程是一个复杂而艰辛的历程。通过对比试验、技术引进、国产化生产等多个环节的努力，我军最终成功装备了具有高性能和适应性的第二代军车，为现代化战争提供了有力的保障。
2、从1980年代开始，我国开始引进国外先进技术，推动军用卡车的升级。例如，1983年引进了奥地利斯太尔91系列技术，并在此基础上开发了多款军用车型。这些车型的引进和消化吸收，为我国军用卡车的体系化建设奠定了基础。
3、在国防建设中，陕汽立下了赫赫战功，目前陕汽军车占部队现役同类车辆装备的95%以上。除了军用重卡，陕汽集团也是我国著名的民用重卡生产商。1984年，陕汽引进了奥地利斯太尔公司“91系列”重型制造技术，制造出了陕汽的第二代产品：奥龙系列重卡，开辟了我国重卡的新时代。
废弃斯泰尔卡车是什么
之前运输行业的红利期的火爆程度属实不敢想象，废弃斯泰尔卡车是一款国产经典车型1291，1983年，我国引进了奥地利斯太尔卡车技术，并由中国重汽联营公司生产斯太尔卡车，自此，在我国重型卡车领域，斯太尔几乎是国内唯一可以胜任重载工况的重型卡车。
斯太尔系列车型是中国从奥地利斯太尔公司全套引进整车及管件总成技术后进行国产化生产的重型卡车。1983年，经国务院批准，当时的重型汽车工业联营公司从奥地利斯太尔公司全套引进了91系列重型汽车整车制造技术。1985年，在陕汽总装配线建成典礼上，陕汽的第一台斯太尔重卡驶下生产线。
老款斯太尔卡车是在国内通过引进外国卡车技术来提升自身技术的背景下，引进国内生产的。这一举措使得斯太尔卡车在国内市场上具有了一定的技术优势和竞争力。高性价比：老款斯太尔卡车以其高性价比著称，空间大、动力够用、成熟可靠且价格相对便宜，这些特点使得它在国内市场上广受欢迎。
在此时，奥地利斯太尔汽车公司得知中国要引进重型汽车技术，认为这是一个难得的机遇。1979年，斯太尔公司在北京展览馆举办技术交流和车辆表演，展示了其最新的91型重型卡车，并向一机部递交了与中国合资合作建设重型卡车的建议书。
斯太尔_老款斯太尔卡车
1、老款斯太尔卡车是在国内通过引进外国卡车技术来提升自身技术的背景下，引进国内生产的。这一举措使得斯太尔卡车在国内市场上具有了一定的技术优势和竞争力。高性价比：老款斯太尔卡车以其高性价比著称，空间大、动力够用、成熟可靠且价格相对便宜，这些特点使得它在国内市场上广受欢迎。
2、除了斯太尔91系列卡车出色的性能外，奥地利提供的金融政策也成为我国决定引进斯太尔卡车的重要因素。奥地利信贷银行向中方提供了较为优惠的进出口信贷，并允许中方用生产的产品返销冲抵贷款。这一政策合理利用了资金、减小了投资规模，并推动了斯太尔项目的落地。
3、年，在陕汽总装配线建成典礼上，陕汽的第一台斯太尔重卡驶下生产线。到1989年，中国第一辆国产化斯太尔重卡成功下线。此后很长时间，在中国15吨以上卡车市场中，斯太尔卡车占有八成份额，上个世纪九十年代，斯太尔成为了中国重卡的代名词。
4、斯太尔卡车于1983年进入中国。1983年7月7日，斯太尔项目获得国家批复，同年12月17日，中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》。这一合作标志着斯太尔91系列重卡技术正式被引入中国。
