除了圈数和里程,今年F1赛车冬测还真有干货
往年的第一轮F1冬季测试，通常都是车队给赛车装上硬胎，“玩儿命”地在加泰罗尼亚赛道刷圈数。但是今年不太一样，尤其是梅赛德斯车队，DAS黑科技让媒体与车迷的目光都转向他们，而不是此前的“冬测之王”法拉利。
F1的冬测是每个车队首次正式实测自己今年新车的第一次机会，以此来验证研发的效果以及模拟实验中的数据。而对于我们车迷来说，这是我们第一次看到这些新车在赛道上飞驰，也是我们预测今年比赛走势的好机会。
年的第一轮F1冬季测试按部就班地在西班牙巴塞罗那开始了。
F1赛车为啥跑的快，一部分原因是动力系统，那还有更大一部分原因就是空气动力学设计了。现在的赛车动力系统其实并不是各队研发的重点了，因为国际汽联把排量和缸数一降再降，还规定了不少限制规定，所以车队在动力部分并没有太大的发挥空间。
赛点是否真的接近了“赛点”？ 在冬季测试中，除了奔驰的W11带来了创新的DAS装置以外，另一看点就是赛点车队的新车RP20。在揭幕之初，这支车队今年的赛车就给人一种W10“套娃”既视感，除了涂装外，几乎就是2019款梅赛德斯赛车。
年其实正值法拉利车队的成立90周年，甚至赛车的命名SF90也是为了纪念这一具有历史里程碑的一年。而F1进入了混动涡轮时代也有6个年头，无论怎么看都是这支老车队该出成绩的一年。可是最终的成绩，真的让法拉利老爷子面子挂不住了，还能说啥呢，来年再战吧。
前驱车前胎性能
前驱车前胎性能前驱车的前轮既负责行驶又负责转向。普通汽车的前轮胎和后轮胎应该都是同一型号和大小的。只能说如果是前驱车型的话那么由于是前驱轮胎受的阻力比较大，同时又是负责转向的。轮胎所以它收到的磨损也是要远远大于后面两个轮胎的。
是。新胎抓地力大，而前轮需要更大的抓地力，所以在刹车的过程中，车身会向前方倾斜，如果前轮的抓地力不强，很可能会发生交通事故。
前驱车的前轮胎压会比后轮胎压高一点，这是因为车辆的前端安装有发动机，后端如果不是经常放置东西的话，重量是没有前端那么大的，就会导致前轮的胎压会比后轮的胎压高。车主尽量将前驱车的前后轮胎压保持一致，因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮。
请教AWD和FWD的真正区别,请懂车的车友指点下买车!
驱动方式不同 FWD即Front wheel drive维斯轮胎，表示前轮驱动维斯轮胎，前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮维斯轮胎的动力分配方式。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。
RWD、FWD和AWD是汽车驱动方式的三种主要类型，它们的主要区别如下：RWD：动力传递：发动机的动力通过变速器传递到后轮，由后轮提供牵引力推动汽车前进。优点：在高速公路上具有出色的稳定性和驾驶乐趣。缺点：在低附着力路面上的牵引力表现不如前驱或全驱。
AWD和FWD是汽车驱动方式的缩写。AWD代表全轮驱动（All-Wheel Drive），指的是车辆的四个轮子都能从发动机传输动力。在AWD系统中，车辆可以根据路况和驾驶需求自动调节动力分配，使车辆获得更好的牵引力和稳定性。通常，AWD系统在低附着力路面（如泥泞、雨雪等）或者高性能车辆中较为常见。
AWD，即全时四轮驱动，意味着发动机通过传动系统将动力均匀地分配到四个车轮上。这种驱动方式常见于suv、越野车和高性能轿车，它们在操控性和抓地力方面表现出色，能够有效避免转向不足和车轮打滑的问题。FWD，即发动机前置后轮驱动，指的是发动机通过传动机构将动力传递给后轮，使汽车前进。
AWD 是全时四轮驱动的简称，所谓全时四驱，主要是指发动机通过传动机构 将动力均匀分配在四个轮子上，一般SUV、越野车和赛车、高级轿车采用 这种动力分配方式，特别是操控能力强、抓地力好，不容易出现转向不 足、车轮打滑等现象。FWD 是发动机前置后轮驱动的简称。
为什么说维斯曼先离合后刹车是大忌?
1、为什么说维斯曼先离合后刹车是大忌因为先踩离合发动机就会处于怠速状态，真空助力器的真空度和辅助力就会降低，从而会导致刹车距离变长，难以有效快速刹住车。建议应先踩刹车，在车速降至停止时再踩离合，这也是预见性制动，且要平稳。当然，在紧急刹车时，也别想着离合器问题了，及时刹住车才是硬道理。
最接近F1的中国车手,周冠宇
1、年维斯轮胎，周冠宇在上海一家卡丁车俱乐部完成维斯轮胎了赛车初体验。之后每个周末，他都去练习卡丁车。同年，周冠宇开始接受马青骅维斯轮胎的启蒙指导，也是在周冠宇之前最接近F1的中国车手。随后，颇具天赋的周冠宇开启了拿遍国内卡丁车冠军的蹿升之路。
2、认识。根据查询今日头条得知。在周冠宇之前，最接近F1正赛的中国车手是马青骅，2012年11月，马青骅签约西班牙HRT车队，HRT车队宣布他将参加2013赛季F1正赛。
3、在上海世博源商场的咖啡厅采访完周冠宇，发现又忘记了一件事情——与他合影。因为我身边这位来自上海的20岁年轻人，很大的概率会是中国未来的第一位F1车手。虽然从车手成长的角度来说，媒体不应该给他太大压力和期望。
