12月汽车销量:攻守易势,自主品牌包揽前三甲
先看12月厂家销量排行榜，真自主品牌汽车销量的是“攻守易势”了。该月，比亚迪零售销量为40.3万辆，居于榜首；奇瑞零售销量为19万辆，排在第二；吉利零售销量为16万辆，已经超过了一汽大众自主品牌汽车销量的11万辆，排在第三。长安汽车虽排在第五，但12月零售卖出15万辆，已经威胁到了一汽大众第四的位置。
自主品牌“一超三强”格局形成!二线品牌就这几家?
至此，国产汽车品牌一超三强的格局已经形成，比亚迪的销量，领先了至少一个身位，奇瑞吉利和长安，目前处在第二梯队，三家车企还没有拉开差距。而从技术和产品的规划方面，吉利汽车还有很大的增长潜力，可能成为比亚迪真正的对手。长城汽车方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。
总的来说，2024年二线豪华“三强”销量或多或少都出现了下跌，特别是新能源产品匮乏的凯迪拉克，是这几家里面同比跌幅最大的品牌。雷克萨斯虽然拿下了销冠，但大部分产品还是以油混为主，纯电或插混车型也比较少，导致后劲不足。
国内自主品牌一线三大品牌的格局一直都非常稳定，也就是由吉利、长安、长城三家组成的“三叉戟”。倒不是我们非得只选择销量最高的三家定义在一线品牌的范围内。而是这三家销量比较相近且优秀，而除这三家品牌之外的其他自主品牌距离这三家销量最差的车企，还有很大的差距。
销量数据已经公布，众多车企中，不少已经创下了销售新纪录，自主品牌向上的趋势明显，三足鼎立的格局基本形成，三家头部企业——吉利、长城、长安在销量上的竞争异常激烈，而在口碑方面，吉利略胜一筹。那么，究竟这三个中国品牌中，哪一个能率先在国际市场上取得突破呢？让我们一起来探讨一下。
王兴所点名的十二家车企虽未必完全准确，但目前看来不仅新势力三巨头得到了验证，“三足鼎立”的格局也在传统民企、豪华车、造车新势力等方面被证实。接下来就是看央企以及地方国企之间的优胜劣汰，不过这其中或会因某些政策支持的因素而存在多一些不确定性。
国内汽车销量排行榜前十名品牌
不同时间新能源汽车销量排名有所不同，以下分别介绍2023年全年和2024年10月的排名情况：2023年全年新能源车企销量前十比亚迪：总销量3012906辆，夺得销冠，不断拓展市场版图，计划2025年在日本年销达3万辆。特斯拉：中国工厂交付超97万辆，其中60多万台销往中国市场。
大众朗逸：在轿车领域表现出色，夺得了月销量冠军。日产轩逸：紧随大众朗逸之后，销量也相当可观。比亚迪秦PLUS和比亚迪海鸥：这两款比亚迪的车型在轿车市场上也占据了重要的位置，销量排名靠前。在suv市场，排名靠前的车型包括：长安CS75 PLUS：位居榜首，显示出强大的市场竞争力。
中国汽车销量排名前十名的品牌包括：比亚迪、吉利汽车、一汽大众、上汽通用五菱、奇瑞汽车、长城汽车、特斯拉、广汽本田、上汽大众和丰田汽车。这些品牌在中国市场上表现出色，占据了较大的市场份额。不过，请注意，汽车销量会随时间而变化，建议您查阅最新的官方数据或咨询汽车行业专家以获取最准确的排名信息。
汽车销量排行榜前十名品牌分别是：大众汽车：作为德国的汽车品牌，大众在中国市场拥有广泛的销量和影响力。丰田：日本丰田汽车在全球范围内都享有盛誉，其在中国市场的销量也十分可观。本田：本田汽车以其出色的性能和可靠性在中国市场受到消费者的喜爱。