上市半年降11万,捷豹XEL喜获年度跳水王,入手不足18万!
当然，七折豹也不是浪得虚名，去年11月上市的2020款捷豹XEL，河北一家4S店已经在一汽车网站上贴出全系11万现金优惠信息。
别说XEL，就是大一级别的XFL，比起亚洲龙，A4L，我都没觉得有多好，到头来剩下的只有情怀，说句难听话，陆虎有情怀，捷豹有什么情怀捷豹XEL的月销量基本上都在1000台以内，只有凯迪拉克CT5的一半，不足奥迪A4L的十分之一。
捷豹XEL、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L 除一线豪华品牌外，捷豹XEL、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L等二线豪华品牌车型的也要凭借终端优惠力度来刺激销量，这几款车的入门价格如今皆在25万以下，对BBA无感的人可以考虑。
一线合资还是二线豪华?25万的捷豹XEL,为何卖不过凯美瑞?
1、捷豹XEL配备了ZF的8AT变速箱，它的这套动力组合还是比较强的，虽然25万级只能买到200匹马力的低功率版本，但0-100km/h加速时间依然达到3秒，可以说依然保持了运动本色。并且油耗也只有7L/100km，作为豪华中级车来说，这个数据算是相当优秀了。
2、要在几年前， 捷豹XEL和丰田凯美瑞是万万没可能放在一起做对比的，一个英伦轿跑、一个日本家轿，或许一辈子都不会有交集——但是，捷豹XEL降价了。
3、横向品牌对比来看，就和同是二线豪华的凯迪拉克比。凯迪拉克的优惠力度一点都不比捷豹小；且产品线更加丰富一些。消费者去选择谁，很明显了。话说捷豹的车，如果试驾过，动力上是绝对令你满意的；笔者身边有个朋友刚刚提了捷豹F-PACE。问其原因，进口车、动力猛、还好看。
4、七折豹八折虎。在二线豪华阵营里，捷豹路虎的优惠力度也“远近驰名”。前不久，曾有部分经销商传出捷豹XEL的入门价下探到了20万元左右，坐实了“七折豹”的名号。当然，这个版本是2019款车型，经销商为了清货而不得已为之。如今，2020款XEL的优惠幅度多数在4万元的“正常水平”。
什么车贬值厉害适合买二手车?,
1、贬值最厉害的车包括腾势、宝马i凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰t600、纳智捷大福特蒙迪欧等。以下是这些车型贬值较快的主要原因：腾势：作为比亚迪和戴姆勒合资的新能源车，由于设计调性与戴姆勒不符、价格接近奔驰C级以及租赁市场占比较大等因素，导致其成为中国贬值最快车型之一。
2、别克君越。美系车的保值率一直都比较堪忧，别克虽然是美系车中销量比较高的，但依然躲不过这个“定律”。君越定位为中级车，和雅阁凯美瑞是同一个级别，开出去绝对不丢面。现在在二手车市场上，一台2018款的君越只需要14万左右，三年贬值50%想想就刺激。
3、贬值最厉害的车主要包括腾势、宝马i凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大7以及福特蒙迪欧等。以下是这些车型贬值较快的主要原因：腾势：虽然由比亚迪和戴姆勒合资打造，但设计调性与价格定位不符，加上在租赁市场的广泛应用，导致其贬值迅速。
新车价格是否稳定,直接决定二手车价格!重要提示这几款车不保值
1、第一台：凯迪拉克ATS-L，ATS-L停产之前曾经疯狂甩卖，网上一度传出15万甩卖的消息，这也是导致它二手车价保值率崩盘，毕竟新车都不怎么值钱了。心疼第一批购买凯迪拉克ATS-L的车主。目前而言，3年车龄的AST-L车型基本是在13万以下，里程数多一些的更是低至11万左右。
2、二手车中最不保值的主要包括法系、韩系和自主品牌，美系二手车并非最不保值，也不代表不值得购买。不保值的二手车类型： 法系二手车：在保值率方面相对较低。 韩系二手车：同样保值率不高。 自主品牌二手车：保值率也相对较低。
3、车辆的保值率的决定因素新车品牌因素，这个应该是大家最好理解的，在大部分车主看来，日系车质量好，口碑好，所以到了二手车市场上比较畅销，因为二手车价格相对来说比同年份的其他车型要高。
4、次之在某二手车平台中还可以认识到，马自达汽车CX4的2016款0L全自动两驱蓝天白云品味版二手市场价达198万余元，而该版本车系现阶段新车价格在198万余元，换句话说此车应用4年仅掉价了4万余元，因此马自达汽车CX-4的保值率在目前来讲己经不是低了。
5、、车型、车况、里程数等因素均对价格产生影响，无法给出确切数值。总结：综合考虑，一辆30万奔驰车开一年后可能售出约25万。但这只是一个估算，实际价格会根据具体车辆情况而异。重要提示：以上信息仅供参考，二手车价格受众多因素影响，购买时务必谨慎。另外，汽车贬值速度快，购车时需充分权衡。
6、二手车便宜 光从价格上来看，二手车的确是比新车便宜不少。而且还免去了购置税，同样的钱更高的享受，同样的车更低的钱入手。保值率表现更好，转手时损失更低，整车性价比也更高。
