为什么汽车倒档扭力最大?
1、倒挡的传动比更低，扭力更大 每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
2、因为汽车倒档不像开前进档，倒车会存在一万种可能的安全隐患，所以倒档必须扭力大，减慢倒车的速度，这全是出于安全考虑。
3、大部分车型是倒档的力量最大，比一档的力量还大一点。也有部分车型是一档力量比倒档大一点，这个看车型。
4、给我一个支点我就能撬动地球，我想这句名言很多人都知道！讲的就是力矩，力矩=力*力臂，即力与力臂的关系。发动机的扭矩实际就是讲的力矩，在发动机力（功率）不变的情况下，一档的力臂是最长的，所以此时的扭矩最大！最大功率往往反映的最高车速，用来描述车的动力性能 功率越大，跑得越快。
5、自动挡车挂档，都会有些抖动，因为离合器差速器已经咬合，发动机已经产生扭力，轻微抖动是正常的，但如果抖动很厉害，就可能是如下原因：怠速偏低，节气门脏，喷油嘴脏，发动机积碳严重，火花塞工作状态不良 解决以上问题，最好去4S店仔细检查处理。
卡车高转速会怎么样
1、长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担，当然，不同车型在各个转速区间的扭力输出也是不同的。理论上来说，发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。
2、看发动机的额定最高转速，不超是可以的，超了以后的后果非常严重，即使当时没有发生故障，但已埋下了隐患。发动机超转速后，曲轴，大小瓦会超负荷工作，曲轴螺栓，连杆螺栓及活塞销的负荷会成倍增加，导致拉伸变型或折断，瓦盖变形等等。
3、所有的高转速发动机都是大缸径设计，因为缸径大了之后行程就会缩短，活塞所走的路程就变短，功率输出比较大，加速时后劲足，但是，高转发动机的噪音比较大，一般赛车都是高转速发动机。低转速发动爆发力好，在起车和换档后感觉车比较有劲，很适合在市区内走走停的行驶。
4、发动机转速越高，单位时间的功越多，因此功率越大但转速越高，循环速度越快，在燃料没有足够时间完全燃烧之前排出。 所以油耗会翻倍。 所以转速不是越高越好。 转速是根据时速和换挡来决定的。 维持三千左右就足够了。 这个时候，发动机的力量最大。 除此之外，必须防止低速高速和高级低速。
大货车轮胎螺丝一般打紧是多少公斤?
大货车轮胎螺丝的紧固力度通常建议在5-10公斤之间。 使用扭力扳手时，普通轮胎螺丝的推荐扭矩范围在100-120牛顿左右。 在没有专业设备的情况下，应使用原车工具手动拧紧至最大程度，避免使用过大的力量以防止损坏。 紧固扭矩的标准通常在100-120牛顿之间，但应根据车型的具体要求参照说明书中的数值。
常规情况下，使用扭力扳手对轮胎螺丝施加5-0公斤的力即可，这足以满足需求。在没有专业扭力扳手时，如在普通商店或自行更换时，只需确保用原车工具以手动方式紧固到最紧状态，避免借助脚力或体重。通常，拧紧至100-120牛顿的扭矩被视为适宜，但具体数值取决于车辆制造商的说明书，标注了相应的n·m值。
不同品牌、不同型号的车辆，具体的轮毂螺丝拧紧力矩的数据都各自不同。因此必须查阅车辆的使用保养说明书，或者车主手册。按照原厂的规范作为唯一标准。
一般在小型轿车上，重量比较轻，用四个轮胎螺丝就足够了；在中大型轿车以及suv上，车重较大，一般至少需要五个轮胎螺丝；而在更重的车型上，会安装更多的轮胎螺丝，有些卡车上甚至有十二个轮胎螺丝，并且螺栓的直径也很大，强度非常高，能够适应更高的载货量。
一般随车工具的长度是设计好的，施加到轮胎螺丝上的力，相当于一个成人极限力量的80%左右就可以。很多人担心不够力，会整个人踩到扳手上拼命的晃，这是没有必要的，轮胎螺丝过紧，反而会增加螺丝断裂的风险，螺丝上得越紧，其承受的拉力就越大，这样会降低螺丝的抗剪切能力，从而容易断裂。
不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值。按照螺栓的等级来打紧就可以了。现在小车四个轮胎的螺丝全是正常右旋的，即顺时针方向拧紧。大卡车是左侧左旋拧紧，右侧右旋拧紧。
