卡车司机趴窝是什么意思
车子趴窝常常用于指汽车、火车等交通工具被泥水困住或者受困于故障而停机。
司机地位滑坡式下跌 事实上，货运司机对于“低”的理解，不仅仅是收入的下滑，还有社会地位的无限下降。如果20年前，谁说自己是开大卡车的，不仅有面子，还代表了家庭富裕。而现在的卡车司机，不仅仅是司机，还得免费兼职装卸工、搬运工、修车工、各部门调解沟通员。
骆驼3代驻车锂电池，驻车时间长，质量也挺好。我有个朋友就用的这个，他说骆驼是大品牌，值得信赖。而且骆驼的售后服务也挺好，有啥问题都能及时解决。
所以就算你的卡车再好，出勤率才是王道，有生意、有货拉才能挣钱，否则就只能让这昂贵的卡车趴窝在那里。在我们国家还存在一个报废政策，而且很多关于报废的规定都属于一刀切。例如排放标准，今后国六标准全国执行，国三车可能就要被强制报废。
当然，并不是因为这车有什么致命的质量问题，因为只要不是彻底趴窝，车主是不大乐意为这玩意再多花一毛钱，这反而从侧面验证其核心部件的耐艹性。维护保养是啥？没听过！●奇瑞风云2/QQ等 ▲一句话点评：别动不动就推倒重来，国企就能“烧钱取暖”？。
为了节省大几百元甚至上千元的拖车救援费用，不少车主或许会随便找辆车将趴窝的新能源汽车拖拽至最近的充电站，的确，这样倒是省下了一笔救援费，但后果很有可能是需要支付数万元的电机更换费用。
2000万卡车司机被高速困住的人生:如何才能解决他们困境?
设置货车专用的临时休息处每个服务区或者高速口，都可以设立专门的货车的专门的临时休息处，但是要控制人员流量。在这里，可以给司机提供餐食，让他们暂时的休息，或者是上厕所等等，最起码保证他们的临时生活需求。这样也不至于让这些司机被封在车上那么多太难，车里的味道也肯定是很难闻的。
疫情无情。人间有爱。希望早日恢复正常的生活。从新闻上看到一则令人既揪心又暖情的画面。一名卡车司机在高速上被困住了多天，三天的时间内仅靠着耽搁面包维持生计。正在山穷水尽绝望的紧要关头，民警送来了吃的。当时司机师傅非常的感动，当场控制不住自己的情绪泪流满面。
的确，生命属于我们自己，我们不能因为一时的困境而去放弃仅有的一次生命。
而且这些老板的人脉关系都特别广，他们有往周边的几个城市，甚至是往邻省，调动大量肉类的能力，一调就是一卡车十几吨的那种。而这些事情老板又不可能自己去跑，于是一个老板手下都有好些冷藏卡车的货车司机帮他们送货。 酒桌上的这个人就是这样一个冷藏车司机。
疫情期间，多个城市可能处于封闭状态，路上只剩下货车运送救援物资，口罩、蔬菜还有各种医疗设备。军队军演的时候，各种高科技军事产品都是由重型卡车运动的，气势恢宏。修建楼盘的时候，吊塔会向上层工人送大型砖块；货车需要运送水泥，以及木材。
2000万卡车司机在本轮疫情中被高速的困住,他们的生活会面临哪些挑战...
衣食住行方面都受到了很大的影响，非常的不便。据媒体报道，近期，有2000万的大卡车司机，因为疫情原因被隔离困在高速公路上的事情，引发网友们的高度关注。2000万这个数字可想而知，是一个什么样的概念呢？很大程度的给他们的生活带去了众多的不便利。
疫情第3年，被困在路上的2000万货车司机，在工作的过程中面临着各地交通管制，封路以及货源不足，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区，饭店，宾馆的关闭，也是迫在眉睫的问题。
统一办理货车通行证货车是在全国范围内运输物资的很重要的交通工具，我国有几千万的卡车司机。但是疫情期间，他们经常会跨省运输，所以传播风险的几率就非常大。很多时候，货车司机只能往下走，因为每个地方的防疫政策都不一定是相同的，这也就是为什么很多货车司机都被困在了高速上，有的甚至困了很多天。
也是和大车司机有关系的 。事情经过 我们都知道长途的大客车大都运送物资的，实现在这种 特殊的时期去往一些有疫情的地方可以说真的特别的伟大了 。而今天的这个故事的主角是三名货车司机他们开了三辆大车运载着近百吨的土豆从济南的某一个地方直到上海，但是因为疫情的原因无法回去 。
一：靠着一袋馒头度日。在辽宁高速上面，有很多的货车司机都吃不上饭，如果不是之前买的一袋馒头的话，还不知道应该怎么过下去。平时我们都嫌弃的馒头如今却是保命的食物。四五天的时间仅仅靠着几个馒头度日，那是怎样的日子我们可想而知，已经不是能不能吃饱的问题了。二：基本生活保障不了。
这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。
