啥?你居然不知道中国二汽(二)
身处大山的第二汽车制造厂生产材料更是极端匮乏，那个时期不要说大型生产设备了，就连厂房都是临时搭建的芦席棚，油毡做顶棚、芦席做隔断和房门，一间“厂房”就这样建成了，这种芦席棚不仅耐不住酷暑严寒，甚至连遮风挡雨都成问题。不仅如此，当时二汽工人们所使用的设备也仅限于榔头、锤子这些初级工具。
宁海的海，宁静而美丽，在象山港湾内，居然能见到蔚蓝的海水。这在大陆近海一带颇为鲜见，是祖国万里海疆富有特色的一段。在宁海，不光可进行陆上旅游，爬山涉水、穿密林、探峡谷；也可进行海上旅游，象山港、三门湾畔碧海金沙的强蛟群岛、双山岛等，让您充分领略海港风光，品尝鱼虾蟹贝等美味海鲜。
中国第一汽车集团有限公司，位于中国吉林省长春市，前身为第一汽车制造厂，由毛泽东亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团 。产销总量始终位列行业第一阵营。
年，富士重工的REX被引进到贵航云雀——值得一提的是，差不多在同一时期，富士重工的日本主要竞争对手铃木公司将ALTO（奥拓）车引进中国，交由长安汽车进行生产。可以说，富士重工当时对REX这款车是很有信心的。因为作为同类产品，在日本市场上REX和奥拓的销售比例为10：2。
原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。 2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。
二战德国装甲车辆(十)(Sd.Kfz.1—10)
1、Sd.Kfz.9有两个改装，分别为6t和10t起重车。Sd.Kfz.10是由德马格研制的二战德国最小半履带牵引车，非常灵活，意大利和瑞典都曾有使用，一度是二战应用范围最广的战术车辆。著名的Sd.Kfz.250即是在其底盘基础上设计的。
2、Sd.Kfz. 101142：1号/2号坦克及衍生车型，包括侦察坦克、反坦克炮和自行火炮等，是德军装甲力量的重要组成部分。Sd.Kfz. 131142：反坦克炮/装甲侦察车，专注于火力精确打击和战场侦察。3号突击炮：包括F型等型号，装备75毫米至105毫米火炮，展现德军对远程火力的控制。
3、Sd.Kfz.——德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写，可译为“特种机动车辆”。181就是6号坦克虎E型的代号。
4、Sd.Kfz. 131-142/，反坦克炮、装甲侦察车的组合，展现了德军对火力精确打击的执着追求。突击炮的传奇/ 3号突击炮，F型的75毫米StuK.40 L/43到105毫米StuH.42 L/23，展现德军对远程火力的精准控制；4号坦克的A-F型号，从歼击车到88毫米Pak 43/1 L/71，火力强大且多变。
5、二战名将、德军坦克装甲兵总监古德里安大将出于战场实际情况决定将“追猎者”作为坦克歼击车来使用，在他的命令中将“追猎者”定名为38型轻型驱逐战车。
6、这款自行反坦克炮基于Pzkpfw IV-4式坦克底盘，采用75毫米炮，炮口初速较高，有效反坦克距离增加。早期型号装备了两挺92mm MG42机枪，后期型号仅保留一挺。装甲厚度从10毫米至80毫米不等，提供了良好的防护。至1944年11月，共生产了约769辆。
世界军用拖车系列五五:悍马越南战场上的前任美M561铰接式牵引车_百度...
1、M561牵引车的其它特点还包括：可以在铰接挂车单元的后面，额外加装一节车厢，例如该车的救护型往往会这么干。再有，M561的驾驶室是没有车门的。在车辆不安装帆布软顶的情况下，上下车还算方便；一旦安装上软顶，因为出入口小，驾驶者要调整好身体的角度钻进去。 M561铰接式牵引车共生产了14274辆。
陕汽德龙由来和历史
1、陕汽德龙的由来是陕西汽车控股集团有限公司在长期发展过程中形成的一个知名品牌，其历史可以追溯到上世纪60年代。陕汽德龙是陕西汽车控股集团有限公司生产的一种重型卡车。陕汽德龙的前身可以追溯到1968年，当时陕西汽车制造厂（简称陕汽）开始生产军用越野载重汽车。
2、陕汽轩德：出自陕汽集团商用车有限公司，该公司有着悠久的历史，其根源可追溯至1959年，前身是宝鸡华山工程车辆有限责任公司。陕汽德龙：由陕西重型汽车有限公司打造，这家公司成立于2002年，拥有雄厚的实力和卓越的工艺及创新技术。设计与舒适性：陕汽轩德：设计上更注重实用性和灵活性，以满足运输需求为主。
3、首先，从制造商和车型类别来看，陕汽德龙是陕西重汽股份有限公司于2002年推出的中型卡车车型，而轩德则隶属于陕汽集团商用车有限公司，后者成立于1959年，其历史可以追溯到陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限公司。
4、首先，我们来看陕汽德龙，它定位为中卡车型，由陕西重型汽车有限公司生产，这家成立于2002年的公司赋予了它独特的身份。而陕汽宣轩德则属于中型轻卡，其制造商是有着悠久历史的陕汽集团商用车有限公司，该公司的前身是1959年成立的陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司。
5、成立于1959年。其前身是陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限公司。陕汽德龙系列车型主要采用宽体加长驾驶室、宽体加高驾驶室、大功率绿色发动机，达到欧II标准。陕汽德龙是高档重型车，是进口产品的真正替代品。该模型是中德技术合作的典范。整车由德国man公司设计，尽显欧陆风情，引领交通潮流。
6、首先，从车辆性质和生产厂商来看，陕汽德龙是中卡车型，由陕西重型汽车有限公司生产，成立于2002年；而陕汽宣轩德是一款中型轻卡，由陕汽集团商用车有限公司生产，成立于1959年，前身是陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司。
